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谁是F1历史上雨战最强车手
发布日期:2019-10-09 20:28   来源:未知   阅读:

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  Senna代表用天赋、技术和魅力成为传奇的车手,GV代表了没有数据但展现出惊世骇俗天赋的车手,MSC则是天赋+勤奋+数据流的代表。这三人代表了三类人

  舒马赫:7个世界冠军,车手总冠军5连冠,91分冠,胜率接近30%,杆位率约20%,155奖台,68杆位,单赛季13胜,单赛季提前6站夺冠……太多了,不胜枚举

  塞纳:3个世界冠军,90-91卫冕,41分冠,胜率25%,杆位率约40%,80奖台,65杆位,摩纳哥5连冠,89年全年前排发车……除了02,04,还有这样的王朝吗?

  吉尔维伦纽夫:6分冠,13奖台,2杆位,一个世界亚军,79年车队冠军,嗯……看上去naive

  但数据意味着一切么,不,论数据维特尔是比上述三位更高效的车手,他的胜率在第四;论数据你也不会知道维伦纽夫有多快,他在生涯里鲜有时间开上一辆最快的赛车。

  舒马赫的超车能力有目共睹,即使他不是最快的车手,即使在他复出以后。1998日本,舒马赫在发车时的故障使得他不得不退至队尾发车,但仅仅一圈之后他就追到了第12,最后在退赛前的排名是第3;2006年失去夺冠希望的舒马赫同样是掉到队尾,舒马赫用“教做人”的姿态给对手和继任者上了一课,说这是最伟大的告别演出也不为过。

  塞纳同样,如果不是他那些伟大的超越,F1大部分时光将和现在一样索然无味,1993多宁顿公园的一圈已经说明了一切,一圈之后,塞纳已经从第五超越到了第一,并拉开了接近4秒,这其中就包括舒马赫,希尔和普罗斯特,这一圈一直被塞纳认为自己最伟大的比赛之一。1988年日本,塞纳在发车时跌至14,单依靠MP4/4的强大性能,他超过了包括队友在内的所有对手夺得年度总冠军。

  维伦纽夫呢?他也许是他那个时代最快的车手,1979年法国第戎的缠斗一直被奉为F1史上最伟大的对决,5圈里,维伦纽夫用轮胎衰竭的312T4赛车把全场最快的RS10甩在了身后。1981年西班牙,GV的红色卡车把身后更快的四台赛车整整阻挡了66圈,冲线、雨战/街道战:

  舒马赫是中国车迷心中的雨神,1996年西班牙,他用二流的法拉利F310甩开了其他车手单圈4秒,1997摩纳哥,舒马赫正确的选择使得他相对于第二名拉开了1分钟的优势,如果比赛正常结束,很可能他会完成对所有人的套圈。复出之后,它依然可以在雨天完成对两车的超越,也可以用一辆不是最快的车夺得摩纳哥的杆位。

  塞纳可能是更胜一筹的雨战大师吧,他的成名作就是84年摩纳哥大雨中追击教授,那时候他驾驶的是一辆Toleman赛车,没什么好说的,劳达和教授的迈凯轮是那年的世界冠军。此外他在85年埃斯托里尔的首胜,以及93多宁顿的首圈都可以作为佐证。

  维伦纽夫在雨中的表现丝毫没有逊色,但是更疯狂,1979年沃特金斯格伦练习赛,滂沱大雨中的GV甩开所有人近10秒;1980摩纳哥,他在末段的圈速快过场上所有人5秒,312T5比MP4-30好上多少吗?1981加拿大,他在大雨中11位起步,中途前翼掀起阻挡了视线,在一段时间的盲驾后脱落,他驾驶这样的赛车在冰冷的雨中站上领奖台,开着原始的126CK。

  塞纳的杆位率达到了近40%,尽管考虑到他在某些年间拥有了最快的赛车,但不要忘记他同时拥有最虎视眈眈的队友。8连杆,24连续前排,他绝对是F1史上最快的车手之一。他在摩纳哥创造了5连胜,其中两次领先达到50秒,他本可以7连冠的,如果88年他没有领先50秒撞车的话,在他殒命的伊莫拉赛道,他从85年开始连续7年垄断了杆位,他在那里一共8次夺杆。舒马赫呢,可能稍微逊色吧,但不要忘了1998年匈牙利他用20个飞驰圈在更快的哈基宁前面拉出了一个进站窗口,也不要忘了同样的在2004法国,如果没有舒马赫的速度,四停没有任何意义。GV生涯只有两个杆位,79年他拿下了生涯最多的6个最快圈,他快吗?“维伦纽夫是我们之中天赋最高的。无论你把他塞进哪部赛车他都能开的飞快。”——尼基劳达;“我不相信有人能够创造奇迹。没有人值得拥有那种魔力,但吉尔让你感到诧异。他就是那么快。”——Jacques Laffite。

  真的有多少车手可以和维伦纽夫相比吗?塞纳,舒马赫在职业生涯的很多时候都驾驶了一辆顶级的赛车,当然,塞纳在Toleman,舒马赫在20世纪末贝纳通和法拉利的表现也足够惊艳,例如他们都遇到过的变速箱卡住档位事故。至于GV,大多数时间他的赛车不是最快的,77年的迈凯轮旧车不提了(他的旧M23一度击败了玛斯的M26),78年的法拉利可能只能捡莲花的皮夹(GV赢得了家乡站的冠军),79年后期威廉姆斯的冠军少有旁落(GV在赞德沃特超越了FW07,并且get了两轮驾驶的成就),80年法拉利全年8分(在荷兰,他一度占据了领奖台),81涡轮初年,126C在弯中只能侧滑(两个分站冠军,包括摩纳哥),82年的法拉利稍有改善,他本可以赢,然并卵。

  塞纳应该是被最多人认为史上最出色的人,包括舒马赫,他在追平塞纳记录后失声痛哭。舒马赫是历史的创造者,斯图尔特认为是舒马赫的能力创造了法拉利王朝,这是他有别于塞纳的地方。维伦纽夫是被人们认为他那个年代最快的车手,当然也是最有天赋的,“他的驾驶在另一个层面”他是和努瓦拉里相比的人,他是瘦小躯壳下的伟人——方吉奥。

  塞纳恐怕被谈及最多的是他和普罗斯特的恩怨,他渴望胜利,1988葡萄牙,他的步步紧逼几乎导致了两人的决裂,他是无情的,卡西欧弯他的行为直接毁了他的世界冠军,他也是决绝的,他在日本一号弯撞向普罗斯特的危险举动几乎是疯狂的。塞纳是暖男吗?当然,1992年比利时,Comas在排位赛撞向护墙,塞纳是第一个停下来帮助救援的,随后他还去医院拜访了Comas,1994那个悲剧的周末,人们发现威廉姆斯赛车的残骸里有一面奥地利国旗,这是他准备纪念拉岑伯格的。此外,他还和舒马赫一样热衷于慈善事业,帮助了无数的巴西孩童,可以说,在那个时代,塞纳已经成为了民族凝聚力的一部分,他不仅在F1,在巴西历史中同样举足轻重。

  舒马赫的手段有目共睹,撞飞了达蒙希尔的冠军,1997的拙劣重演,让车门,摩纳哥的停车,复出后逼老巴上墙,他的争议比塞纳少吗?恐怕更多吧。但舒马赫的魅力源于何处?2003奥地利,迈克尔镇静地浴火重生,同年伊莫拉,臂缠黑纱的舒马赫用赛季首冠告慰母亲的在天之灵,在重压之下镇定清晰的头脑,舒马赫之后可能鲜有。舒马赫是一位优秀的辅助工程师,这是极少的明显优于塞纳的地方,他把法拉利带到了前所未有的高度,他知道他是核心,他不会跳到更好的车队去,他要建立自己的王朝,正如维特尔正在做的一样。

  GV是最纯粹的车手,他是只追求速度而忽视计算的人,所以他很可能永远也拿不到世界冠军,即使他回到迈凯轮,他不会去刻意的计算积分,像阿隆索那样。Enzo说他是努瓦拉里式的天才,但也总是把赛车推过极限,这使得他的退赛率居高不下。他本可以获得世界冠军——显然他快过队友在内的所有人,但他还是听从车队的安排为施科特保驾护航。这也许是为什么他在被皮罗尼背叛后如此愤怒的原因。

  他们是没有短板的三个人,甚至是每一项都可以做到顶尖的三个人,这是答案吗?不是,我们还有方吉奥,阿斯卡里,克拉克,普罗斯特,斯图尔特,劳达,莫斯,曼塞尔,还有阿隆索——他在伊莫拉死守住了舒马赫,还有汉密尔顿——他是现役最优秀的,还有VET——他已经有了四冠,解藏宝图论坛,他为涡轮法拉利带来了新生。

  塞纳是伟大的车手吗?毫无疑问,塞纳是F1的旗帜,而舒马赫是带领我们这样新车迷进入F1的人,至于GV,也许他不是成绩单的宠儿,也许他进不了历史地位前十,但提到最伟大的车手,永远有他的一个位置。

  我们需要计较这样的问题吗?就如同我们讨论梅西,贝利和马拉多纳一样?相信大家都有了答案。

  塞纳是被冠以神的那极少数人,他更天赋异禀,他给过自己国家力量和骄傲,他是巴西的瑰宝;舒马赫是我最钦佩的车手,他在赛道上就是不可击败的,面对塞纳他没有退却;而吉尔维伦纽夫,是我最喜爱的那个,从任何一个方面都是。